露大腿的有C罗而自主SUV秀扭矩有它

C罗在世界杯上的表现充分证明了“露大腿”并不是女人的专利,每一次任意球,C罗都刻意卷起球服,露出大腿肌肉,并配合上标志性的走位,以此显示他傲人的身材和精准的脚法。

话说回来,C罗敢秀大腿肌肉是因为他的任意球时速可以达到80Km/h,拔剑出鞘之前,C罗就有充分的自信。而结合到国内SUV市场来看,以往,动力尤其是发动机是自主SUV的短板,但随着部分车企在研发实力上的不遗余力,目前市面上已经出现了能够在动力方面让我们惊艳的产品,其中的代表,就是今天要跟大家聊的瑞风S7超级版。

随着我们对汽车的了解深入,在年轻一代的购车观念里,已经逐渐从只关注外观、内饰等易感知部分朝着追求如发动机变速器甚至安全表现等不易感知部分转变,而这其中,最受关注的就是我们常说的动力部分。

以近期江淮推出的瑞风S7超级版为例,新车的发动机就很有看头。瑞风S7超级版搭载的1.5T+发动机在传统涡轮增压的基础上,增加了缸内直喷、DVVT气门正时技术,在做到效率更高、油耗更低的同时,还拥有最大功率128Kw,最大扭矩251N·m的亮眼参数。

可能很多朋友单纯看到物理数字还没有感知,那我们结合到同价位SUV发动机参数来看,就会一目了然。我们分别选取了哈弗H6传祺GS4的1.5T以及排量更大的博越1.8T发动机进行对比。

发动机功率方面,瑞风S7超级版要大幅优于哈弗H6传祺GS4的同,即便与1.8T的博越相比,瑞风S7超级版也依然有优势;不仅如此,在扭矩方面,瑞风S7超级版比哈弗H61.5T多出40N·m,比传祺GS4多出15N·m,也仍然比博越扭矩要大。

通过对比,瑞风S7超级版的1.5T+发动机确实在性能方面要领先同级别车型,更强的发动机扭矩可以让车辆在启动时或加速时,提升车辆的动态响应,更直白一点,瑞风S7超极版的加速能力会更强。不仅如此,扭矩输出愈大意味着承载量愈大,车辆的爬坡能力更强,换档次数少,对汽车的磨损也会相对减少,发动机寿命也会更长。

据了解,瑞风S7超级版系列搭载的1.5T+发动机应用缸内直喷技术,燃料直接喷射进入燃烧室,配合涡轮增压技术,增加发动机进气量,使燃料燃烧充分,实现“低速大扭矩”。在1400转的低转速工况下,发动机就能达到251N·m的峰值扭矩,消除传统增压出现的“涡轮延迟”现象。

不仅如此,瑞风S7超级版1.5T+发动机还采用了20万内发动机中比较罕见的集成中冷器,使增压后气体体积比传统增压冷却系统的缩减50%以上,扭矩动态响应性提高,油门零迟滞。

当然,很多在意油耗的朋友也会问,动力确实是强了,那么油耗会不会高呢?江淮的工程师也考虑到这一问题的。

瑞风S7超极版的1.5T+发动机拥有DVVT气门正时技术,可以根据不同工况,合理地控制进气门和排气门开闭时间,使燃烧更充分,废气排放顺畅,从而提高动力性能和燃油经济性。

消费者总是苛刻的,既然动力也强,油耗也低了,但一台车的动力还跟变速器匹配有极大关系,瑞风S7超级版在这方面的表现又如何?

瑞风S7超级版匹配了6DCT湿式双离合变速箱,其采用最优化齿轮传动系统,传动效率高达94%,换挡速度和效率相比CVT和同价位车型普遍采用的干速双离合有明显提升。

据了解,这台6DCT湿式双离合变速箱换档时,当前工作档位的离合器脱开,同时预选档位的离合器接合,切换过程通过智能型电子液压控制,整个换挡过程不超过0.5秒,在动力保持不变的同时,也提升了行驶的安全性。

如果说前面的分析,瑞风S7超级版是从技术和参数层面展示出的能力,那么,6月22日CCTV《第一时间》的专题报道则意味着国家权威媒体以及行业层面对这台超级动力1.5T+发动机的专业肯定,同时连续两年获得“中国芯”十佳发动机称号,也为瑞风S7超级版的超级动力提供了权威背书。

当下,自主SUV向上突破势头仍在,但更加残酷的竞争对产品实力提出了更高的要求,由此来看,瑞风S7超级版敢于拿出“亮剑”精神,这与C罗在俄罗斯世界杯上的自信和技术可谓如出一辙。

发表评论